目前廣泛使用的傳統電磁鐵，無論是牽引式電磁鐵或促進式電磁鐵（如ＭＱ１、ＭＱ２、ＭＱ３系列）、制動系統電磁鐵（如ＭＺＤ１、ＭＺＳ１系列），還是各種中間繼電器用電磁鐵，共同存在的不足是功耗多、燥音大、吸合時碰撞嚴重、使用壽命低、需要良好的電工硅鋼板才，加工制造艱難，耗銅量多，重量大，銜鐵指引差，使用時一般只能豎直安裝。對于這些問題，已出現了很多解決方法，如中間繼電器的各種無音運作控制回路、剩磁做到式汽車繼電器、雙發熱線圈中間繼電器、永磁做到式汽車繼電器、機誡自鎖式汽車繼電器、高矮電流驅動器式電磁鐵等等，但這些解決方法尚沒有一例能夠全面地統籌解決所有問題。一般情況只只限解決某一種問題，如中間繼電器的無音運作或低功耗運作只是為了節約吸持情況的用電量，尤其是功率的電磁鐵，其結構和材料均沒有實質的改變。另外，這些解決方法往往瞻前顧后，加入一些不可小覷的缺點，如控制路線的改變（一般需增加布線或反向開關電源或輔助觸點）、抗機誡震蕩震動能力降低（如剩磁做到式汽車繼電器）、意外事故失電常見故障時無自動放出功能（如機誡自鎖式、剩磁做到式汽車繼電器）等等。

本產品的目的，致力于設計出不單一化電磁鐵的布線和控制方式，享有安全可靠的失電放出功能，吸合過程無碰撞，吸合后不用電量或用電量極微小，吸持情況不會因機誡震蕩或震動被損壞，吸合時間和放出時間可根據需要靈活性設置，結構材料僅需質優價廉、容易加工擠壓成型的普通鐵磁材料，且重量輕、吸附力大、用銅少的新系列電磁鐵，代替傳統的牽引式、促進式、制動系統用、中間繼電器用等電磁鐵，通稱為“強力無音節能電磁鐵”。

本產品的結構設計是１、各種電磁鐵均為垂直線定位點移動機構，運動過程中只有行程安排和輸出力大小的要求，運動速度不用精準控制。根據運動結構力學定理，電磁鐵只在可動構件（通常為銜鐵）吸動過程中對內作功，吸持情況時不論吸附力多少均不對內作功。所以，除起器重電磁鐵吸盤必須插電做到被吸物塊外，其它各種電磁鐵均能用不用電量的機誡鎖緊方式做到吸持情況。２、傳統電磁鐵設計時考慮到的主要阻礙因素為吸持時的鐵損和銅損，所以必須使用鐵損盡量小的昂價材料（如硅鋼簿板），開始吸合時氣隙許用的感應線圈相對密度而你少于材料的磁飽和溶液相對密度，磁極每平方厘米占地面吸附力一般僅１ｋｇ左右，因此重量大，消耗材料多。３、傳統交流電磁鐵為盡量縮減吸持后的功耗，需盡量縮減吸持后極面觸碰氣隙，一般都需對磁極面進行精密機械加工，這樣又使吸合時必然性發生碰撞，而且放出時受剩磁影響，不能迅速放出。４、因為硅鋼板才的工藝性能偏弱，既使使用銅滑軌，電磁鐵的銜鐵也不可能在磁軛內具有良好的指引，總是發生發熱線圈被碰撞或震動損壞的常見故障。５、電磁鐵的吸合過程，一般為十余毫秒至數百毫秒，若僅在這樣短的時間內采用大電流量強力激磁，吸持后便剪斷電流量合用機誡方式鎖緊，放出時要電子開關自動接入儲能技術電容上的動能激發激活電磁鐵進行激活放出，則前邊每一項阻礙因素便蕩然無存，設計方法就會完全改變這時只需設計電磁鐵的吸合動太過程，磁極單位占地面吸附力能達４ｋｇｆ／ｃｍ２以上，放出過程無須考慮到剩磁的影響。６、目前的電子器件工農業工藝水平已提供了性能良好、質優價廉的電子元器件，如晶閘管、高原反應壓大功率三極管、擊穿電壓高容大重量輕的電解電容器等等，從規模效益的多角度考慮到，原有可能制造出符合需要的這種機電專業的新系列電磁鐵。

本產品是以下面的方式實現的整體結構由主電磁鐵、激活電磁鐵和電子器件光耦電路三部分組合而成。主電磁鐵的銜鐵上具有兩個定位孔（或槽，或樓梯），兩個定位孔各自相對于放出位置和吸持位置時鎖緊皺銷插進其中，卡緊銷由激活電磁鐵驅動器，只在主電磁鐵吸合時或放出時將卡緊銷取出主電磁鐵的定位孔。電子器件光耦電路為自動諧調主電磁鐵和激活電磁鐵插電工作的無觸點電子開關，并自動識別整個系統的電源電路常見故障，出現異常時確保主電磁鐵不會被吸合或不能鎖在吸持位置，保證關閉電源放出保護功能。

對于主電磁鐵行程安排超過１０ｍｍ的長行程安排電磁鐵，卡緊銷和激活電磁鐵可只設一整套，供放出位置和吸持位置同用；對于行程安排１０ｍｍ以下的短行程安排制動系統用電磁鐵，因為沖擊韌性和工序上的限制，主電磁鐵在放出位置和吸持位置時同用一支卡緊銷困難重重，可在不同坐向設同卡緊銷和激活電磁鐵；對于工作反力很大行程安排短的功率中間繼電器用電磁鐵，卡緊機構和激活電磁鐵可根據需用的沖擊韌性參考以上方式設置可同用一整套，也可分成兩個，或者由一個激活電磁鐵驅動器兩個方向的卡緊銷；對于工作反力很大行程安排也小的中小型輸出功率中間繼電器用電磁鐵或閥用電磁鐵，可以參考激活電磁鐵的工作特性，用激活電磁鐵在主電磁鐵放出位置時工作的發熱線圈代替主電磁鐵線圈，其它發熱線圈作激活發熱線圈，這時候只在主電磁鐵的吸持位置設定位孔（或槽、或樓梯）放出位置不設定位孔。